Transfăgărăşan una de las carreteras más bellas del mundo

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En 20 septembrie1974 Transfăgărăşan Se inauguró la carretera, que comprende la más larga. túnel de carretera in Rumania (887 m), ubicado en la parte más alta. độ cao En el país: 2,045 m.

Transfăgărăşanul es la carretera más famosa de Rumania. Construido entre 1970 y 1974 como un medio de comunicación entre Valaquia y Transilvania, se llama "el camino de las nubes".

Para lograr los 91, los kilómetros de carretera se desplegaron alrededor de 3 millones de toneladas de roca donde se realizaron las obras de 830 y los metros cúbicos de mampostería 290,000. Para lograr el túnel Capra - Balea, la más larga de Rumania, con una longitud de 887 m, se excavaron más de 41,000 metros cúbicos de roca. Además, utilizaron 20 toneladas de dinamita, 3.573 toneladas de cemento, 89 toneladas de acero de refuerzo, anclas 24,000, 129 toneladas de malla soldada, 14,200 metros cuadrados de encofrado, 1,750 metros lineales de tuberías de hormigón, 4,100 metros de tubería, 50 toneladas de Metálicos, 6,900 metros cúbicos de arena, 6,000 metros cúbicos de grava, 3,000 toneladas de virutas e iluminación lámparas 740.

Intento de velocidad récord mundial en Transfagarasan en agosto

Fabio Barrone, que el año pasado consiguió menos de ocho minutos en el circuito de Nurburgring, conducirá un Ferrari 458 a una altitud de metros de 2,000 en el lado panorámico de la Transfagarasan. La carrera será cronometrada por oficiales de Tag Heuer y correrá

La idea de construir este camino pertenecía a Nicolae Ceausescu Quien quería proporcionar un camino estratégico sobre las montañas, utilizado principalmente por los militares. Siguiendo el invasión de checoslovaquia by Tropas soviéticas en 1968, Rumania era un objetivo del Ejército Rojo a la vista. Por su construcción, no se pudieron pasar las montañas de Fagaras en la zona, ni siquiera utilizando caballos.

El edificio fue utilizado por jóvenes inscritos en los años obligatorios militares 18, constructores civiles y soldados, campesinos e intelectuales, muchos de estos últimos que llegaron en prisiones comunistas.

Las historias de los mineros que manejan explosivos se mantuvieron montándose unos a otros, cada 20 a 30, que no deben ser tomados por la tormenta y arrojados al abismo.

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Otra historia se refiere a un monje llamado néctar. Después de construir Transfăgărăşan, fue en automóvil, un Trabant, a Capra, donde fue sorprendido por una avalancha. Dejó el auto bajo el dosel de la Cabra y cayó sobre la nieve, siendo guiado por la "ola". Dicen que ha sobrevivido, mientras que la máquina fue encontrada después de 6 meses cuando la nieve se derritió.

El hecho es que algunos de los que construyeron "la forma en que las nubes" murieron en profundos abismos de Montañas de fagaras. Docenas oficiales fueron reportados muertos, cientos no oficiales.

Se registraron muchas muertes en la construcción de una represa en Vidaru, frente a la cual pasa Transfăgărăşanul. La represa fue construida 10 años antes, luego de una gran inundación en 1960. Un pueblo entero fue sumergido bajo las aguas del gigante lago Vidraru Luego, para dar paso a la presa. Algunos aldeanos se ahogaron Cumpăna En su lugar, eligió ser desplazado. La gente dice que muchos de los restos de casas, incluida la cruz en el campanario, se pueden ver cuando caen las aguas de Vidrarului. Algunas casas se ahogaron y una villa señorial que pertenecía a la familia. Brătianu.

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