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Rusia podría tener su propio canal de Suez


Canal de Suez

Portman Venta Maersk está a punto de convertirse en el primer buque de carga de alta capacidad que cruza el Océano Ártico en el Mar del Norte ruta, pasando por Rusia es aguas territoriales , una ruta que reduciría en dos semanas el tiempo requerido para un viaje clásico similar que implica el paso de Suez Canal.

Diccionario urbano: agua rusa

Un apodo de doble sentido para el vodka. Su nombre proviene de la palabra "voda" (Вода), que significa "de agua ", Debido a su apariencia clara. Rusos son también …

Y esto es posible en el contexto de las altas temperaturas estivales y el derretimiento del hielo en las regiones polares del Arco Ártico, escribe The Washington Post. Venta Maersk, propiedad del gigante naviero danés Maersk, dejó agosto 23 desde Vladivostok a Busan, Corea del Sur, desde donde levantó nuevamente el ancla para llegar a la ruta del Mar del Norte en Bremerhaven, Alemania. Portcontainer, ahora cargado con productos electrónicos de Corea del Sur y pescado congelado de Vladivostok, llegará a Alemania el 22 de septiembre, y desde allí partirá hacia San Petersburgo, Rusia. Ventajas económicas El viaje de la Venta, que tiene la capacidad de transportar contenedores 3,600, deja claro que esta ruta es cada vez más accesible para los barcos, especialmente durante julio y octubre, como resultado del calentamiento global.

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Al mismo tiempo, le da a Rusia la esperanza de poder tener su propio Canal de Suez, lo que reduciría la duración del envío entre Asia y Europa. Y no solo Rusia está interesada en hacer de esta ruta una alternativa estacional al envío a través del Canal de Suez en Egipto. China también espera que esta ruta del Océano Ártico también pueda ser utilizada por buques de alta capacidad, ya que el tiempo de navegación se reduciría considerablemente. Lo mismo es el consumo de combustible, por lo tanto, implícitamente los costos de transporte. Por ejemplo, según searoutes.com, un barco que sale de Corea del Sur a Alemania a través del Cabo de Buena Esperanza en Sudáfrica necesita un promedio de 46 días para llegar a su destino, mientras que un viaje similar a través de Canal de Suez Tomaría 34 días. La Ruta del Mar del Norte involucra solo 23 días.

Además, la compañía rusa Rosatom, que tiene la mayor flota mundial de rompehielos nucleares, dice que Océano Ártico La ruta no está llena y no hay piratas en el área. Pero eso no significa que no haya peligro. "Si lo haces con fuerza, estás muy lejos de la civilización", dijo Mika Hovilainen, gerente de proyectos de Aker Arctic Technology. Según él, en el Ártico hay "condiciones extremas" incluso en verano. Otra desventaja sería el mal impacto en el medio ambiente, advierte a los científicos que temen que se produzcan fugas de petróleo o sustancias peligrosas en el área, dado que las condiciones climáticas globales son, sin embargo, difíciles. Un nuevo conflicto potencial Por último, pero no menos importante, Rusia y sus competidores pueden terminar en un conflicto sobre quién controla en el área. "La región ártica ha transformado a varios estados en un tema de interés territorial, militar-estratégico y relacionado con los recursos", advirtió el ministro de Defensa Serghei Soigu el mes pasado. "Esto podría aumentar el potencial de un conflicto en esta región", agregó. Si hace décadas, el área era un tablero de ajedrez de la Guerra Fría para barcos y submarinos, la próxima batalla sería más de una naturaleza comercial, comenta The Washington Post. Un viaje de exploración Mientras tanto, la Venta tiene otra misión: recopilar datos científicos, como dijo la portavoz de Maersk, Janina von Spalding. Al mismo tiempo, hay pilotos de barcos rusos a bordo para ayudar al personal a bordo a hacer frente a los peligros del hielo en la región. Y para que todo vaya lo más lejos posible, cuatro rompehielos nucleares rusos están listos para ayudar a la Venta si es necesario.

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